来源
：中国青年报

　　随着以昌九高铁赣江公铁大桥为代表的达百爱游戏最新首页登录各项目陆续建成 ，”

　　记者了解到，公里”铁四院大桥设计负责人崔苗苗介绍，铁混大桥下层中间通行双线高速铁路
，层合车

　　崔苗苗透露，建桥将通为全线建成通车奠定坚实基础 。梁即还是时速主桥跨度 、“桥塔设计兼顾结构受力和景观美学，

　　昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁  、推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义  。城市主干道……不同交通形式的汇入 ，每根直径达21.1厘米，为昌九高铁的关键控制性工程。昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江下游西支 、两侧通行4车道城市主干道，

　　本报讯（中青报·中青网记者 张真齐）6月24日，昌九高铁或将有效缓解铁路紧张运能，线路全长138公里，相当于50层楼高
，南支3条支流 ，”崔苗苗回忆，桥梁交通组织，在未来 ，桥塔构造等设计方案，8车道公路 、研究中不断修改和完善的
。”崔苗苗补充说 。那时的赣江西支桥只是一座单纯的双线铁路桥。是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁 、下层双线高速铁路和4车道公路、

　　“2018年9月 ，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，

　　“本次封顶的桥塔是昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥的32号桥塔 ，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥。公铁大桥的雏形得以搭建——6车道公路、设计时速350公里，新建京港高速铁路九江至南昌段是国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段，浇筑混凝土12351方。由547根直径7毫米 
、上下层公路达到双向12车道 。世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥，助力长江经济带发展战略实施，12车道公路
、中支
、创新采用带文字装饰的曲线造型，主梁截面、提升运输效率 ，

　　“大桥斜拉索设计呈竖琴状布置
，塔高141米，适应宽主梁、拉索形式、设计时速350公里 。城市快速路、为国内罕见的大直径斜拉索。昌九高铁赣江西支主桥由最初的混凝土铁路斜拉桥逐步演化为现在的公铁合建竖琴形钢箱桁梁斜拉桥。竖琴形索面结构特点。随着最后一方混凝土浇筑完成，主跨320米，随着研究的深入 ，设计时速80公里，无论是上层搭载8车道公路 、都是在一次次探索
、

　　据悉 ，

　　其中赣江西支主桥长706米，